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        1. 铁路建设

          【担当落实创优年】南崇铁路留村隧道完成无砟轨道施工

          时间:2022-04-02    来源:本站

          3月29日,随着南崇铁路留村隧道最后一模无砟轨道板浇筑完成,标志着广西首条高铁盾构隧道——南崇铁路留村隧道无砟轨道施工全部完成,为下一步的铺轨工作奠定坚实基础。


          南崇铁路正线全长119.3公里,设计行车时速250公里。留村隧道是整条铁路的关键控制工程,隧道全长5725米,其中盾构段长4006米,采用一台直径12.86米泥水平衡盾构机在地下开掘隧道,设计为单洞双线。隧道下穿云桂高铁等6条铁路、6条市政道路、1条地铁、12处建筑群,最长穿越距离170米,盾构段距轨顶埋深最小约14.5米,为高风险盾构隧道。

          留村隧道全线采用CRTSI型双块式无砟轨道施工工艺,共铺设轨枕17480块。无砟轨道是高速铁路施工的一道关键工序,因工程地处南宁市区,施工中需进行减振措施,因此施工工序更加复杂,质量要求更高,精度控制要求更加严苛。

          为高质量完成无砟轨道施工任务,南崇公司会同中铁十四局、中铁二院组成“交投先锋+留村隧道攻坚突破团队”,开展技术攻关,多次召开无砟轨道施工专题会和现场办公会,优化施工方案,明确施工节点和责任人,配备充足的现场施工机械和人员,并邀请无砟轨道方面施工专家驻场指导,为无砟轨道施工提供了强有力的技术支撑。同时,“交投先锋+留村隧道攻坚突破团队”的技术人员们还严格按照规范要求,多次复核所立模板位置的准确性以及标高的准确性,并使用静态轨道精调测量仪进行多次轨道精调,使轨道板中线位置偏差控制在2毫米内,轨面高度位置偏差控制在1毫米内,确保高速铁路运营安全、平稳。

          截至目前,南崇铁路全线路桥隧等线下工程已基本完成,铺轨工程累计完成82.16%,站房工程累计完成72.5%,四电工程累计完成76.13%。下一步,南崇公司将围绕集团公司“担当落实创优年”部署要求,切实增强紧迫感、使命感,统筹加快项目建设,确保南崇铁路今年建成通车,结束崇左不通高铁的历史,助推西部陆海新通道和“市市通高铁”建设,为边疆人民高效便捷出行提供优质服务。

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